Bueno ayer tras varios dias de retraso me llego la botella de argon:


Al final por aqui me ha sido imposible consegir varilla para tig de menos de 2mm asique he acabado comprando un rollo de semi de 1.2mm veremos si se deja soldar..


Os voy a mostrar la que prepare para sumergir los tubos del chasis en wd40 para que asi se empaparan bien por fuera y por dentro.

Primero sujete el tubo de pvc (con un tapon en un extremo) a una estructura (el fregadero del garaje) para que quedara vertical:

Los tubos mas pequeños simplemente metiendo un alambre con un doblez se sujetaban :



Pero los mas grandes ya los atravesé con el alambre porque se caian debido al peso:



Despues de sumergirlos los envolvia en film de embalar haciendo paquetes de 3 o 4 tubos:


Hoy he continuado con las chapas:


Para las grandes, el spray y un estropajo para impregnarlas y las mas pequeñas por inmersion:


Despues las metia en unas bolsas zip grandotas que he comprado en un chino y a una caja de plastico del chino tambien:


Como ya no queda mucho sitio libre en el garaje he colocado unas escuadras encima del deposito de gasoil y asi puedo dejar los tubos mas largos y las chapas ahi arriba que no molestan a nadie:


Lo proximo que hare sera un carrito para el equipo de soldadura, asi practico con el tig, pero eso tendra que esperar a mediados de agosto que el viernes salgo para cordoba a visitar a unos amigos.

continuara...

Bueno pues...este monton de hierros es un chasis...o lo sera si lo consigo soldar bien...



En esa foto ya esta con un tratamiento superficial para evitar el oxido ya que tuvimos la mala suerte de que la empresa de corte los dejo expuestos a la intenperie y alguno vino oxidado.

Asique teniamos que quitar ese oxido mediante un baño de acido previo y luego prevenir que no volviera a salir asique elegimos fosfatarlos, javier (otro chalado como yo que vive tambien en castro) encontro una empresa de barrio en lejona que no pretendia robarnos por hacerlo,no nos ha cobrado mucho pero claro el acabado tambien es un poco de barrio.



Aunque suficiente para lo que lo queremos que no es mas que no se oxiden antes de acabar de montar el chasis. Como alguno esta de volviendo a los origenes y tiene capa superficial de oxido:


Mañana me dedicare a sumergirlos en WD40 para protegerlos, espero que definitivamente. hasta que por lo menos vuelva a manipularlos.

Mas cositas de alemania,

Me estoy aficionando a comprar a ebay alemania, aqui me han llegado las cosas necesarias para poder hacer el agujero, el avellanado y la rosca de la rotula axial a la cremallera de direccion.



Desde la semana pasada tambien tengo el chasis, de momento sige en sus cajas empaquetado, ya lo sacare y echare mas fotillos:




Pero este puente me toca hacerle un mantenimiento integral a mi bmw k100rs porque en agosto me toca viaje con ella.

continuara..

Mirad lo que me ha llegado!



Por fin tras no pocos malentendidos con el aleman de ebay hoy me ha llegado por seur la maquina TIG


Todo el tema del TIG venia en esa bolsa de nylon, me han llegado tambien los electrodos de tungsteno de 2.4 y el regulador.

Ya solo falta encontrar una botella de argon a un precio aceptable, sigo buscando..

Bueno me he metido a cortar el eje de la cremallera menos mal que tenia el soporte vertical para la radial porque me ha costado lo mio, este es el montaje que he echo para poder sujetar la cremallera:


Poco a poco para que no se calentara demasiado el metal lo he ido cortando y bueno me ha quedado como 1mm mas corto pero espero poder ajustarlo con una arandela o algo, cuando este montada en el coche comprobare el comportamiento de la direccion.

Aqui se puede apreciar el trozo majo que le he cortado:


Una vez cortada, le tengo que hacer la rosca y el avellanado que tenia de fabrica, ya estoy buscando por ebay un macho M14x1.5 y la broca de avellanar.

Aqui veis como ha quedado el corte y la rosca que tengo que hacer:


Y en esta otra se ve como he torcido el pie del taladro para poder sujetar en vertical toda la cremallera a la hora de hacer el taladro, en la foto sale el trozo que sobraba del eje con el que hice una prueba para ver lo duro que era el eje y si se dejaba taladrar...


Va a ser complicado poder sujetar la cremallera entera y que el agujero quede en el centro y bien vertical pero bueno espero que al ser una rotula me de algo de margen. El caso es que desmontar la cremallera es bastante jodido asique aunque me daria algo mas de libertad de movimiento tratare de hacerlo con ella montada.

continuara...

Bueno al final salio la dichosa rotula, tuve que usar un alicate de presion y la ayuda de mi padre:


Con el cortatubos, poco a poco ya que es de hierro la carcasa fui mellandola:


Hasta que partio y pude sacarla para dejar al aire el propio eje de la cremallera:


Aqui se puede ver asomar un diente del eje:

Y bueno no le di el otro corte porque no me coincidia una de las medidas publicadas en el foro asique a consultar al foro.

Continuara...

Bueno, animado con el consejo del forero Cobra289 de darle calor para que despegue el loctite de roscas que traera la rotula me pongo a ello, sujeto la cremallera en el tornillo de banco agarrandola por el propio eje que tendre que cortar despues, pese a eso el primer intento es no rallarlo mucho asique le pongo un trapito, le pego un rato con el soplete, cojo la llave de perro y... nada resbala...

Fuera trapito, fierro contra fierro, aprieto de cojones el tornillo de banco, echo mano a la llave de perro y....vuelta a girar...mas calor pienso, le doy un poco mas con el soplete mientras me viene a la cabeza que he visto algunas rotulas con el asiento de la esfera de material plastico...a que me la cargo...pienso. Fuera soplete.

La rotula ya esta calentita, quema si la tocas, ahora es mi momento pienso, aprieto de nuevo el tornillo de banco...y vuelve a resbalar el P*TO eje.

Odio como a veces las cosas mas sencillas se complican...pero me parece que me va a suceder mucho a lo largo de la construccion de este cacharro asique respiro ondo y parriba a preguntar al foro...

continuara...